Порт Дананг в былые времена

16 августа 2020, 14:41 (GMT+7)
 Размер шрифта:     |         Печать

Торговый порт Дананг. Фото: baodanang.vn

Нянзан Онлайн – Уже в конце 19 века колониальное Правительство уделяло внимание планированию порта Дананг, имеющего благоприятное географическое положение. На сайте archives.org.vn размещена статья заместителя директора Таможенного управления протектората Аннам Бланка, которая опубликована в журнале «Экономика Индокитая» № 117 (1916 г.) и в которой дается информация о создании и раннем периоде эксплуатации этого морского порта.

Дананг стал городом цессии 9 октября 1888 года. Бухта Дананг на востоке граничит с полуостровом Шонча, на западе – с горами хребта Хайван. Один из вопросов, которые находились в центре внимания французского Правительства после захвата Дананга – это планирование морского порта. Удобное расположение бухты обеспечивает легкий доступ больших судов к ней, что позволяет им пришвартоваться на юге острова Мокой. Благодаря этому благоприятному условию родилась идея о создании в городе торгового порта.

Угледобывающая компания Дананг обратилась к Правительству с просьбой реализовать этот проект. Компания выделила большую сумму денег на создание на острове Мокой объектов инфраструктуры, необходимой для транзита и стоянки судов. К сожалению, эта компания действовала только до 1906 года, а затем была распущена. После провала проекта на острове Мокой Правительство решило перенести порт в устье реки. Суда пришвартовывались возле острова Мокой, примерно в 5 км от города. Погрузка и разгрузка товаров производились с помощью барж и лодок.

Река Хан. Фото: ashui.com

Берегоукрепления в Дананге – это стены высотой от 1 до 2 метров, построенные для защиты дороги вдоль реки от приливов. Чтобы облегчить свою работу, торговые компании были вынуждены построить вдоль левого берега реки Хан небольшие пирсы, у которых швартовались баржи и лодки, которые использовались для перевозки грузов из пирсов в порт.

Существовала узкоколейная железная дорога, соединяющая Дананг и Хойан. Однако, после того, как эта дорога была сильно повреждена из-за тайфуна 27 октября 1915 года, она закрылась. Данная железная дорога была построена для содействия перевозке грузов между Хойаном и Данангом. Тем не менее, экспортеры предпочитали доставить груз в Дананг морским путем, потому что стоимость грузоперевозки по железной дороге дороже, чем по морю.

1908 год был благоприятным для порта Дананг. Много товаров было доставлено из Франции для удовлетворения большого спроса на оборудование для ремонта железной дороги Куангчи – Хюэ – Дананг. Также было импортировано большое количество сахарного тростника, кукурузы и риса в Францию благодаря хорошим урожаям в этих местностях. Средний грузооборот морского порта с 1909 по 1914 год составил 66 тыс. тонн, что эквивалентно 24 млн французских франков.